十位权威专家“抓势开药”：青岛国际航运中心如何前行“乘势而出”
On March 30, Qingdao International Shipping Center’s expert seminar on quality development, “Focusing on Key Bottlenecks and Seeking Breakthroughs Together,” was successfully concluded at Qingdao Yellow Sea Hotel. The conference was organized by the Qingdao International Shipping Research Center, a local think tank that is deeply involved in the construction of the Qingdao International Shipping Center. As the main professional discussion session of the series of activities of Qingdao International Shipping Week 2026, the conference brought together authoritative experts from industry associations, universities and major enterprises in the field of shipping, and with precise research, judgment and practical guidance as the essence, focused on the hotspots and difficulties of the industry, generated consensus and charted a path for the quality development of Qingdao International Shipping Center.青岛市政协主席、青岛国际社会领袖孟庆斌海平中心建设实施团队出席会议并讲话。青岛市政协副主席、青岛国际航运中心建设办公室主任李苏曼出席。青岛市交通运输局局长、青岛国际航运中心建设局副局长卢玉军主持会议。会上，10位专家结合各自研究领域和行业实践，为青岛配送中心建设提供智慧和建议。交通运输部原安全保障司司长李国平肯定了青岛在港口建设、海铁联运发展和科技能力强化等方面取得的成绩，客观指出青岛在产业链供应链韧性、智能安全保障体系、专业技术水平等方面还存在短板。vision of high-level maritime transportation services, and the accumulation of high-level maritime talents.他希望以本届国际航运周为契机，借助大连海事大学、上海海事大学等专业院校和交通银行等金融机构开展深入交流，汇聚多方资源优势，加快青岛航运业从量到质的快速发展。围绕青岛国际航运中心建设，中国采购物流联合会会长蔡进明确提出，把青岛打造成新产品国际集散的战略落脚点。这个国家，是相互促进国内国际双循环的中心平台，是扩大区域经济成为东北亚经济发展动力的高位引领者，是东北亚经济发展的引领者。其背后的驱动力是建设全球资源配置中心的崇高目标。围绕“港口强、航运弱”、“大而不强”、“不流畅”发展障碍，打造强港安全航运。提出发展可持续供应链，加快推进高端航运服务业，坚持智能与环境双轮驱动，升级为低碳智能网络，通过港口、工业、区域协同，推动国内经济与外贸深度融合。中国经济信息局局长曹文忠分析了全球海洋中心建设的总体形势，指出中国海洋经济发展和国际海洋中心建设既有压力，也有机遇。考虑到青岛海洋强国的整体地位，建议加强整体合作离子。整合海洋装备制造业优势，做强海洋产业体系，以产业创新引领资源集聚和国际航运中心建设。切实增强国际航运中心软实力，做强航运周品牌，打造“青岛标准”和海洋文化山，以精准的国际传播吸引高端航运元素。中国船东协会秘书长张爱国指出，青岛具有“金品牌”港口和先行政策优势，但也存在港口强、航运弱、综合人力资源缺乏等弊端。建议稳定基础硬件设施，优化港口功能设计，提升海上铁路协同。提高运输质量和效率，深化和强化枢纽港优势。适当引入航运服务业态，加强航运融资和大宗商品交易，优化营商环境，弥补航运服务短板。把握智慧、绿色航运转型趋势，升级智慧港口，抢占绿色航运发展机遇。加强内外协作，深化国际合作，提升全球影响力，加快向世界级国际航运枢纽转型。大连海事大学原校长孙玉清表示，青岛航运中心虽然位居世界前列，但仍处于“中心强、生态弱”的瓶颈期。建议走“强产业基础、促创新、生态协同、品牌之路”，聚焦高端海运服务，构建“港口+产业+金融”一体化生态系统，强化海运服务。聚焦科技创新源泉，深化绿色化、智能化转型，加快建设“综合实力较强的绿色国际海运中心”。航运竞争的本质是人力资源的争夺。大连海事大学构建产学研一体化新生态系统，以“企业研究、联合研究、场景验证、行业赋能”为创新主轴，将为青岛国际航运中心高质量发展提供战略性、长期性的人力资源支撑。朱北平以一位经验丰富的立法者的视角，提出以海商法修改为契机，在青岛建立海事执法示范区，创建提单纠纷调解、仲裁和诉讼新机制。我们将着力打造国际化打造“青岛海事仲裁”品牌，创新实体法应用模式和高水平法律服务，吸引和培养海事法律人才，为国际海事争议解决铺平道路。双方将开展密切合作，重点关注小型企业级垂直模型、海事数据治理和标准制定，构建嵌入式智慧港口和海事生态系统。用法律创新打造软实力，用人工智能保障海上新航线，用协同合作增强竞争力，共同打造成为国际影响力和海上争端解决首选地的海洋枢纽。围绕绿色航运和数字化智能两个方向，波罗的海国际海事理事会（BIMCO）亚太区主任庄伟分析，青岛航运业发展需转变方向并赶上增长。建议加快在装备制造、先进船舶、智能船舶制造、新燃料新材料等领域发力，用中国智慧树立“国际标准”，构建更具韧性的绿色生态系统。让我们利用国际海事组织规则演进的窗口，依托“青岛试点”，将我国的技术轨迹和管理模式纳入国际监管体系，提高我国的全球话语权。加快“人工智能+港口”、“人工智能+船舶”工程建设，培育智能航运产业海上新生产力，通过船舶智能化升级推动高端船舶服务体系涌现，构建核心软硬件国产化、标准化设计的自主可控智能船舶技术生态圈。签名。先生。交银金融租赁船舶租赁业务负责人范琳娜表示，青岛拥有海洋渔业和海洋旅游两大特色海域。围绕海工产业，我们认为船舶租赁应深化、精细、彻底发展，打造差异化竞争优势。考虑到青岛特色海运产业缺乏船舶租赁专业化产品、政治支持不足、产融脱节三大障碍，建议构建特色船舶租赁专用服务体系，打造青岛船舶租赁差异化核心竞争力。 。结合区域特色产业，出台专门的政策扶持制度，克服船舶租赁特色产业发展障碍。打造产融联动发展平台，打通供应最后一公里层数和需求。利用船舶租赁融资加强特色航运产业转型提升，形成青岛独特的国际航运中心发展模式。重庆航运交易所副总裁黄科结合事业单位功能定位，重点介绍了航运数据整合与赋能、产业集群培育和专业人才发展等方面的成功案例。建议青岛聚焦“小削减”，聚焦核心服务优化营商环境，打造航运业重视的服务体系。我们以“精准招聘”为基础，聚焦航运行业高素质人力资源开发需求，构建海事人力资源全链条保障的服务体系。以“系统集成”为基础，打造航运服务“综合”生态圈，打造航运服务集团协同高效的服务体系。在“深度融合”的基础上，拓展区域合作的广度和深度，构建海上运输多元融合、相互合作的服务体系。青岛交通科学研究院院长、青岛国际海事研究中心主任宋福才表示，人工智能、大数据正在显着改变港航业格局，海事资源配置的核心要素正从货物、资本转向数据。依托青岛国际航运中心最新航运服务信息支撑平台，建设“青岛综合交通数据应用中心（港航）”，打造综合数据中心，共同构建港航服务生态圈，推动物流减量化。成本和效率的提高y，打造开放共赢的数字航运新生态。我们鼓励您共同构建它。孟庆斌在闭幕致辞中表示，专家们围绕青岛国际航运中心建设，在高层管理的基础上，深入思考和实践，提出了一系列强化优势、弥补短板、强化道路的思路。今年是“十五五”开局之年，青岛国际航运中心建设正处于从“奠基”到“蓄势、见效”的重要阶段。我们将认真研究吸收专家意见建议，持续优化航运服务软环境，确保政策提供准确有效、政策实施顺畅高效、制度创新稳健有序。同时，我们将积极搭建开放合作平台，完善常态化沟通机制，构建互利共赢的良好生态系统，共同为青岛国际航运中心建设提供有力支撑。胶州湾潮涨，风大。青岛建设国际航运中心，既是助力海洋强国战略的使命，也是推动青岛高质量发展的必然选择。以2026年青岛国际航运周为新起点，以本次专家研讨会为支撑，青岛踏上新征程。未来，青岛将与各界同仁携手合作，顺应时代之风，畅想发展雄心，努力谱写青岛国际航运中心高质量发展的新篇章。 （大众新闻记者白晓）